车站业务核心系统（车站系统主要用于什么?）

www.ufidaft.com 小编要给大家介绍车站业务核心系统，以及车站系统主要用于什么?对应的相关知识，希望对各位财务软件使用的朋友有所帮助，详细内容可参阅目录。

本文目录一览：

• 1、高铁站的所有信息智能化系统有哪些
• 2、什么是车站信号自动控制系统的核心内容
• 3、车站联锁系统的主要功能有哪些?
• 4、城市轨道交通AFC系统有哪几等层次组成?
• 5、车站联锁系统的组成是什么?
• 6、车站消防系统包括哪三个系统

高铁站的所有信息智能化系统有哪些

1、高铁信号系统采用网络化结构，设有4个通信网络子系统，分别为：C3安全数据网、C2安全数据网、CTC数据通信以太网、信号集中监测数据通信以太网。

2、人脸识别：生活中所用的支付系统或是金融系统的人脸识别，能给人带来安全保障。高铁进站的人脸识别，酒店以及安防系统，还有生活中的门锁等。人工智能的技术慢慢的成熟。

3、高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。

4、智能动车组是一种智能运输系统，它可以帮助人们快速、安全地用最少的资源实现最佳运输效果。

5、智能化工程包括通信网络系统、信息网络系统、建筑设备监控系统等。通信网络系统。通信网络系统（即电话交换的网络）是由传输、交换和终端三大部分组成。

6、智能家居控制系统：指用的电子技术和网络技术来实现家庭的安全防范、报警管理、照明、娱乐等功能的集成化管理控制系统。

什么是车站信号自动控制系统的核心内容

安全防护功能。安全防护功能是CTCS的核心功能，主要包括：在任何情况下防止列车无行车许可运行。防止列车超速运行。

铁道信号自动控制专业主要学铁道概论、电工基础、电子技术基础、微机控制技术基础、铁路信号测量、铁路信号电源、铁路通信技术应用、信号工程制图、铁路信号基础设备维护、铁路车站自动控制系统维护等课程，以下是相关介绍，供大家参考。

铁道信号自动控制是保证铁路行车安全的。铁道信号自动控制专业是轨道交通的6个特有专业之一，它是保证铁路行车安全和提高运输效率的自动控制和远程控制系统。

列车自动运行系统是指实现列车速度自动调整控制和车站程序定位停车控制的列车自动控制子系统，ATO子系统的主要功能为列车出发加速控制；定速运行控制；减速控制；运行模式控制；车站程序定位停车控制以及自动广播等。

铁道信号自动控制专业是干什么的介绍如下：铁道信号自动控制主要研究信号安全技术、城市轨道交通信号、铁道信号、车站信号、区间信号等方面的基本知识和技能，进行铁路信号设备的测试、检修与养护等。

城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（简称ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：— 列车自动监控系统（，简称ATS）：ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。

车站联锁系统的主要功能有哪些?

车站联锁系统是一种决策和控制系统，能够自动地监控、管理和控制铁路车站区域内的运行活动，以保持有序、安全和有效的列车运行。

车站联锁系统以色灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机。人机会话层的设备设于车站值班室。

联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。

集中联锁顾名思义就是这种关系集中控制，主要是在车站的信号楼对这些设备集中控制，可分为计算机联锁和继电联锁。集中联锁对应的就是非集中联锁，非集中联锁可分为色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁。

城市轨道交通AFC系统有哪几等层次组成?

目前国内城市轨道交通AFC系统具有五层架构。第一层，是城市轨道交通清分系统；第二层，是线路中央计算机系统组成的线路中央层；第三层，是车站计算机系统组成的车站层；第四层，由车站终端设备组成；第五层，由车票组成。

AFC的结构按层次划分一般分为车票、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统（SC）、线路中央计算机系统（LC/LCC）、清分系统（CC）五个层次。

- AFC的结构按层次划分一般分为车票、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统（SC）、线路中央计算机系统（LC/LCC）、清分系统（CC）五个层次。

城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。

自动售检票系统层次结构 自动售检票第一层分为：城市轨道交通清分系统、城市公共交通清分系统。第二层城市轨道交通清分系统分为：线路中央计算机系统线路中央计算机系统2和线路中央计算机系统N。

车站联锁系统的组成是什么?

高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。

车站联锁系统中包括下列技术：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、联锁技术、故障-安全技术。铁路车站联锁是铁路信号的重要组成部分。

道岔、进路、信号机。车站信号控制系统一般称为车站联锁，它控制的三大对象是：道岔、进路、信号机。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

车站消防系统包括哪三个系统

火灾自动报警系统：火灾自动报警系统是车站消防系统的核心组成部分。通过安装在车站内部的火灾探测器、烟雾探测器、温度探测器等设备，能够及时检测到火灾的发生，发出警报信号。

火灾监控系统、报警系统、灭火系统。城市轨道交通车站火灾防护系统有火灾监控系统、报警系统、灭火系统组成。

消防系统包括火灾自动报警系统、应急照明系统、消火栓系统、自动喷水灭火系统、防排烟系统、防火卷帘门系统、消防事故广播系统、对讲系统等。

自动火灾报警系统：用于监测火灾的发生，及时发出警报并通知相关人员进行处理。自动灭火系统：包括水雾灭火系统、干粉灭火系统、气体灭火系统等，用于在火灾发生时迅速进行灭火。

出入口：用于连接车站内部与外部环境，让乘客可以在车站内外自由进出。 消防系统：包括消防管道、消防水池、消防泵等，用于确保车站及乘客的安全。 风亭：用于排放废气和导入新鲜空气，保证车站内部空气流通。

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