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1、机务段是负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段。
2、机务段就是铁路局的一个部门，机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。
3、机务是铁路基层单位中机务段员工的一种简称，主要工作任务有两种，一是机车乘务员，驾驶机车牵引列车到达目的地；二是机务检修工，对机车进行日常保养和检修，确保机车使用状态良好。
4、机务段是铁路运输系统的主要行车部门。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用。综合整备、整体检修的行车单位。简单说机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。
5、机务段，它是铁路运输系统的重要行车部门，主要负责的是铁路机车，简单来说就是火车头的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的这样一个行车单位。它就是“开火车的”和“修火车的”，属于一线行车单位。
6、机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。 机务折返段为机务段最基层单位，一般设在较大的车站。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
1、是的，除了动车组之外，确实是SS8为最高速度机车。SS8在北京环铁创造的超过245公里的时速，也在当时号称“中国铁路第一速”。
2、要是速度的话，SS8的速度要比DF11Z快。SS8的最大速度为170KM/H，DF11Z为160KM/H。若论功率上来说，DF11Z略大，因为双机的重联机车功率是略大的。
3、确实能跑这么快，但是，那是实验时的速度，在真正的干线客运中，由于列车车厢数量的限制（京广线客车加上KD一般都是19节车厢），不可能跑出这样的速度。
4、KM/h左右。 差不多就是顶着25K的限速跑。SS8的功率只有3600KW，所以在牵引18节编组客车时容易掉速。
1、铁路局机务处。根据中国铁路总公司官网信息可知，机务段二级单位是铁路局机务处，设有检修、整备等岗位。机务段是铁路运输系统部门，负责火车的驾驶与火车的检修，属于一线行车单位，中国铁路总公司运输局机务部所管理。
2、中国铁路总公司运输局机务部是铁路机务系统的最高级单位，在此之下设有各铁路局的机务处，而每个机务处又设立了很多机务段。机务段下面包括有机务车间、机务折返段、检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
3、以机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。 机务折返段为机务段最基层单位，一般设在较大的车站。
4、主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
5、铁路机务段是国企。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，所属部门是中国铁路总公司。下设各铁路局机务处，每个机务处下设若干个机务段。
6、也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
1、机务段就是铁路局的一个部门，机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。
2、机务段是隶属于铁路局机务处的一个部门，主要负责对铁路机车进行驾驶、整体检修、综合整备等，是一线行车单位。另外机务段还下设了检修、整备、设备等不同的职能科室，分管铁路运行相关的工作。
3、机务段是铁路运输系统的主要行车部门。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用。综合整备、整体检修的行车单位。简单说机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。
4、机务是铁路基层单位中机务段员工的一种简称，主要工作任务有两种，一是机车乘务员，驾驶机车牵引列车到达目的地；二是机务检修工，对机车进行日常保养和检修，确保机车使用状态良好。
5、目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
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