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第三条 物资验收应坚持进出验收、品质第一的原则，采购物资未进行验收不得入库或使用。第二章 验收责任第四条 除部分大件、重件、批量物资和急件等特殊情况宜直接交货到用料部门的物资外，其他物资原则上应交货到物资仓库验收。
物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续；如属回用物资应凭回用单办理入库手续，拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。
第五条 物资入库时，保管员必须凭随货清单、采购订单、检验合格证等清点入库物资的数量、规格型号等项目，做到数量、规格、类别准确无误，质量完好，配套齐全，如发现物资数量、单据不齐全，质量残次时，不予办理入库手续。
入库管理物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续；如属回用物资应凭回用单办理入库手续，拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。
建立完善的库房管理制度：建立一套完善的库房管理制度，包括入库流程、出库流程以及库存管理等。制度应该明确规定库存的分类、编号、标记以及储存位置等信息，以便在管理过程中快速查找和识别。
MasterMate，也称船舶业务管理系统，这套软件安装在船上，船上船员可以检索或查阅体系文件。除体系方面功能外，船员还可以输入业务数据，如设备、备件、物料、润料、维修保养、航海日志轮机日志等等。
ShipManager与MasterMate船舶业务管理系统共同构成船岸“无线数据链”，实现船岸之间的协同工作。ShipManager可方便地和其他软件产品、用户现有的软件系统（如财务软件、经营管理系统）和网站实现无缝连接。
在你进行机务海务工作的同时，也就运行了程序文件。产品功能非常齐全，基本涵盖了船公司的业务。这套产品名称是QMSBuilder、ShipManager、MasterMate。他们产品也可以根据企业的特点进行二次开发，好像价格也不贵。
船舶管理系统的应用就是最典型的体现，使用船舶管理系统取代人工管理，是当前大中型企业降低运营成本的首选方式。
提高船舶管理人员工作效率，降低人员费用 提高人员工作效率，是一个所有人都知道必须去做的事情，但具体怎么做这才是其中的关键。科学构建公司的组成结构，把多种工作合理地安排到少量人身上，从而减少管理人员降低费用。
签证、系缆、环保、船代、货代等费用在不同港口有差异，一般可控制在0.5元/吨。既然说是“一般”，即可以收1-2元/吨不等，也可以收0.5元/吨，甚至不收（关系维护，按月统缴，每月3趟只收1趟等等）。
加强船舶维护管理：加强船舶的维护管理可以延长船舶的使用寿命，降低维护成本，提高船舶的性价比。例如，建立科学的维护计划和管理体系，进行定期检修和保养，可以减少船舶的故障率和停航时间。
质量风险分布在造船生产的全过程，属于造船企业的管理不善成本，是非增值作业，最直接有效的方式就是从源头抓起控制风险源。对质量风险管理应从风险识别、评估、控制、策略对应等四个方面依次展开。 风险识别。
可以发现，船舶行业整体景气度的下降对头部公司造成了影响，同时造船成本的上升也带来了一定的阻力。
船舶安全管理体系审核不能替代船舶安全检查 公司建立安全管理体系后，经过总经理批准发布，将会在公司船岸同步运行。
船舶可能出现各种问题，要求轮机管理人员必须具备处理紧急事故的能力。在确保机电设备正常运转的同时，要有计划地做好维修保养工作。
燃油，润滑油）的储存数据，现在的体系文件都规定是船长负责制，每个船的船长是全权负责的！公司管得太多觉得有负作用，最直接最有效的管理方法是与经济挂钩，生产安全，周期频率这两个原则参与船舶奖金预算就OK了。
综上所述，厂家售后服务是我们所需要的，其如何在我们装备管理科学发展中发挥积极作用又是一个如何管理好的问题。
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